{"id":79,"date":"2019-08-08T14:10:09","date_gmt":"2019-08-08T12:10:09","guid":{"rendered":"https:\/\/projektevernissage.fhstp.ac.at\/B\/?page_id=79"},"modified":"2019-08-09T02:43:42","modified_gmt":"2019-08-09T00:43:42","slug":"bruck-mur-graz-streckenoptimierung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/projektevernissage.ustp.at\/B\/siegerinnenteams-2019\/bruck-mur-graz-streckenoptimierung\/","title":{"rendered":"2019 Bruck\/Mur \u2013 Graz Streckenoptimierung"},"content":{"rendered":"\n
\n1. Platz in der Kategorie Bahntechnologie<\/span>\n

Bruck\/Mur \u2013 Graz Streckenoptimierung\n<\/h1><\/div>\n\n\n\n

Das Projekt besch\u00e4ftigt sich mit der Optimierung der Strecke Bruck-Graz.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Unser Projekt besch\u00e4ftigt sich mit der Problematik der zu langen Fahrzeit Bruck an der Mur – Graz. Die Fahrzeit betr\u00e4gt aktuell 35min. Um nach der Fertigstellung des Semmeringbasistunnels und der Koralmstrecke einen Integrierten Taktfahrplan (ITF) anbieten zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen Optimierungsma\u00dfnahmen vorgenommen werden. Dies dient dazu, dass die Z\u00fcge in Bruck an der Mur, sowie Graz Hbf zur vollen und halben Stunde verkehren k\u00f6nnen. Dazu muss die Fahrzeit unter 30 Minuten betragen, damit der Fahrgastwechsel in beiden Bahnh\u00f6fen sichergestellt werden kann. Als Datengrundlage dient die Abbildung der Strecke in OpenTrack. Dieses Programm erlaubt die Simulation der Zugfahrten im Projektabschnitt. Desweiteren kann mit dieser Software die Simulation der Ausbauma\u00dfnahmen (Tunnel, Neubaustrecke, Sicherungsanlagen, sowie sonstige Optimierungen) vorgenommen werden.<\/p>\n\n\n\n

Studiengang<\/strong>: Bahntechnologie und Management von Bahnsystemen
Lehrveranstaltung<\/strong>: PSE
Lehrbeauftragte(r)<\/strong>: Thomas Preslmayr
Teamleader<\/strong>: Florian Truckendanner
Projektmitglieder<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n